2015年的到来，开启了以柴油燃料为主的舞台车商用车市场格调重新洗牌的第一步，从中央各部委到地方车管部门，贯彻一致落实机动车国四排放标准。

        国四舞台车初上市不到一年，传言种种，比如：带尿素罐的国四发动机，除了烧柴油，一年烧尿素都得1-2万。国四的舞台车都配备有DCU，特别容易坏，坏了无法维修，只有更换，一次费用都超过2万。国四车上户难等等问题。

        今天小编结合技术部，销售部和服务部三大部门，经过近1个月探讨走访，我们总结了国四舞台车用户担心的种种问题，详细分析，一一解答。

        首先我们要了解几个概念和专业术语：SCR尿素罐催化还原技术，DOC氧化型催化转化器，DPF颗粒过滤器和EGR废气再循环技术。

        目前国内主流的，也是最常见的国四舞台车发动机为：SCR+DCU技术，也是目前价格最高的国四发动机，一般燃油和尿素消耗比为20：1，也就是说每消耗2升多柴油，就要消耗一元钱的尿素溶液。其次就是高压共轨+DPF系统，俗称颗粒扑捉器，该系统每5000-1万公里要更换DPF颗粒过滤器，成本与SCR国四发动机相差无几。

        最后，最可能称为市场主流国四舞台车的发动机系统为：EGR+DOC。该系统性价比高，成本低，适用成本低，无需后期的消耗维护费用，非常适合民用。汽车专家王业恒教授讲到，如果EGR+DOC国四发动机技术普及，那么每年商用车市场将会为国家省去接近1200亿的消耗费用，更为各大央企主机厂节约生产成本和资金压力近万亿。

        技术部王工介绍到，目前，我们的舞台车无论是轻型的福田舞台车，还是重型的格尔发舞台车，均采用了低购买成本，低维护成本，高性价比的EGR+DOC系统，更能有效的减少汽车尾气当中的HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物的排放，真正的达到国四排放标准。

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